Проблема не в том, что автопилоты бесполезны. Проблема в сравнении. По данным Reuters, Tesla сопоставляет свои аварии с раскрытием подушек безопасности с более широкой федеральной статистикой ДТП в США. Плюс парк Tesla моложе среднего автомобиля на дороге: примерно 4,1 года против 12,8 года. Новая машина сама по себе безопаснее старой, даже без магии нейросетей.
Вот почему спор вокруг FSD важнее самой Tesla. Когда компания приходит к государству за разрешением выпустить технологию на дороги, она продаёт не только продукт. Она продаёт метод подсчёта риска.
Для обычного водителя это звучит скучно, но решает многое. Разрешат ли системе рулить в городе. Кто будет виноват после ошибки. Станет ли надпись «Supervised» настоящим требованием смотреть на дорогу или юридической подушкой для производителя.
Европа сейчас проверяет не только автопилот. Она проверяет, можно ли пускать на улицы технологию, безопасность которой сначала объяснили маркетинговой презентацией, а уже потом стали разбирать по формулам.